Llanta de acero UNITRAILER 5.5" x 8" H2 4x100 ET:-2
Llanta de acero UNITRAILER 5.5" x 8" H2 4x100 ET:-2
Llanta de acero UNITRAILER 5.5I×8 H2 ET-2 Esta robusta llanta está diseñada para ruedas utilizadas principalmente en remolques ligeros, carros de transporte y equipos utilitarios especializados. La llanta tiene un diámetro de montaje de 8 pulgadas y un ancho de 5,50 pulgadas , lo que garantiza una sujeción estable del neumático y un rendimiento óptimo de la rueda en el uso diario.
Está diseñado para neumáticos con un diámetro de montaje de 8 pulgadas , como 16×6.50-8, 16×7.50-8, 18×6.50-8, 18×7.50-8, 18×8.50-8 o 20×8.00-8, así como otros modelos con la designación "-8" diseñados para llantas de 8 pulgadas. Gracias a su ancho de llanta de 5.50 pulgadas , funcionará mejor con neumáticos de ancho similar, siempre que siga las recomendaciones del fabricante.
La llanta está fabricada en acero, lo que le confiere una alta resistencia mecánica y soporta cargas de trabajo elevadas. Cuenta con un recubrimiento de pintura que protege la superficie contra la corrosión y las inclemencias del tiempo. Esto la hace idónea para aplicaciones industriales donde la rueda opera en terrenos variables.
Este modelo tiene un patrón de pernos de 4x100 , lo que significa que la llanta tiene cuatro orificios de montaje espaciados alrededor de un círculo de 100 mm de diámetro. El espaciado de los pernos es un parámetro clave al seleccionar una llanta para asegurar un ajuste adecuado al cubo del vehículo.
Esta llanta está diseñada principalmente para remolques ligeros, camiones de transporte y maquinaria de trabajo , no para turismos estándar. Su pequeño diámetro y gran anchura la hacen adecuada para remolques de barcos, remolques de motos, remolques de plataforma baja, camiones industriales, agrícolas y frutícolas, así como para remolques de plataforma ligera y caravanas compactas. Permite el uso de neumáticos anchos, que mejoran la estabilidad, facilitan la carga y reducen el hundimiento de la rueda en superficies blandas como hierba, arena o terrenos agrícolas.
Desplazamiento de la llanta (ET) Este parámetro define la distancia entre la superficie de montaje de la llanta y su eje de simetría, expresada en milímetros. El valor ET determina la profundidad a la que la llanta se asienta en el guardabarros. Con un ET positivo, la llanta se asienta más profundamente en el guardabarros, mientras que con un ET negativo, sobresale más. Un desplazamiento (offset) correctamente seleccionado es crucial para la estabilidad de la conducción del vehículo, evitando la fricción con los componentes de la suspensión y garantizando una apariencia atractiva.
Agujero central de la llanta Este es el orificio ubicado en el centro de la llanta que se acopla al cubo del vehículo. Su diámetro debe coincidir con el del cubo para asegurar que la llanta quede correctamente asentada y centrada. El orificio central desempeña un papel crucial en la transferencia de cargas de la llanta al cubo, lo que influye en la estabilidad y la seguridad al conducir. Si el orificio central es demasiado grande, se utilizan anillos centradores para asegurar un ajuste adecuado.
El perfil de la brida de la llanta se refiere a la forma y el diseño de la brida que entra en contacto con el neumático. Una brida en forma de "I" tiene una forma y dimensiones específicas que garantizan un asiento estable del neumático en la llanta, especialmente en aplicaciones donde es crucial mantener el neumático en su lugar bajo cargas pesadas. El perfil en "I" es menos común que el perfil en "J", pero se utiliza en aplicaciones específicas que requieren mayor precisión en el montaje del neumático u otros requisitos especializados de manejo del vehículo.
El perfil de la sección transversal de la llanta se refiere a la forma de la parte interior de la misma, que incluye tanto el reborde como la superficie sobre la que descansa el neumático. Este perfil es crucial para el correcto asentamiento, montaje y ajuste del neumático al buje del vehículo. El perfil de la sección transversal de la llanta H2 es de doble joroba. Este perfil proporciona una mayor protección al neumático contra el desprendimiento. Esto es especialmente importante para vehículos deportivos, todoterreno o aquellos sometidos a cargas laterales elevadas.
