Juego de cuatro correas de transporte para remolque HEFFA CARLINE 130, correas de sujeción de ruedas 2,8 m/35 mm/3 t VDI 2700

Juego de cuatro correas de transporte para remolque HEFFA CARLINE 130, correas de sujeción de ruedas 2,8 m/35 mm/3 t VDI 2700

Juego de cuatro correas de transporte HEFFA para grúas y remolques de turismos, de 2,8 m de largo y 35 mm de ancho cada una, diseñadas para asegurar las ruedas del vehículo mediante el flejado del neumático . Se distinguen por un sistema de fijación de 3 puntos , que garantiza una excelente estabilización del vehículo en la grúa o plataforma. Gracias a su capacidad de carga de 3 toneladas (3000 daN), las correas son perfectas incluso para el transporte de turismos pesados. Esta solución se utiliza habitualmente en el transporte de vehículos, tanto por empresas de transporte como por operadores logísticos de los principales fabricantes de automóviles. Este juego es ideal para su uso en plataformas LOHR, grúas de uno o varios niveles, y en sistemas de fijación de vehículos multipunto. Garantizan un montaje rápido, durabilidad y seguridad de transporte incluso en carreteras en condiciones difíciles.

Las correas están equipadas con una cubierta protectora especial, denominada "grass" , de 130 cm de largo, con solapas laterales que protegen la correa y el neumático contra deslizamientos y daños. La goma rugosa aplicada a la superficie de la correa aumenta la fricción y la presiona con precisión contra el neumático, eliminando el riesgo de que la rueda se mueva durante la conducción.

Los cinturones están fabricados con material PES duradero (100%) , resistente a la abrasión y al estiramiento, y su diseño incluye tres ganchos giratorios de acero : dos fijados al cinturón y uno integrado en el tensor. Todos los elementos metálicos, incluida la hebilla, son sólidos y resistentes a la corrosión, lo que garantiza una sujeción segura y estable. Una ventaja adicional es el mango tensor de goma , que mejora la comodidad de trabajo incluso con guantes.

Directiva VDI 2700

La Directiva VDI 2700 Parte 8.1 es una norma técnica alemana que especifica los requisitos detallados para la sujeción de vehículos transportados en remolques de plataforma y remolques . En relación con las correas de amarre, con flejado de ruedas, esta directiva especifica, entre otros aspectos, el método de disposición de las correas, el número requerido de puntos de amarre (p. ej., sistema de 3 puntos), los parámetros mínimos de fuerza de tensión y los principios de su marcado y homologaciones técnicas. El cumplimiento de la VDI 2700 Parte 8.1 significa que las correas cumplen rigurosos requisitos en términos de seguridad, fiabilidad y eficacia de la inmovilización del vehículo transportado , lo cual es crucial para el transporte profesional de turismos y furgonetas. Gracias a esto, el usuario puede estar seguro de que el sistema de amarre utilizado cumple con las normas europeas y alemanas vigentes en materia de seguridad vial.

TÜV Rheinland y TÜV SÜD

Los certificados de TÜV Rheinland y TÜV SÜD confirman que las correas de transporte han sido probadas por organismos de certificación independientes y cumplen con estrictos estándares de seguridad, calidad y durabilidad. Esto significa que han sido sometidas a pruebas de resistencia para comprobar su resistencia a cargas, daños mecánicos y a las inclemencias del tiempo. Ambos certificados garantizan al usuario que el producto puede utilizarse con seguridad en el transporte por carretera, de acuerdo con los requisitos europeos aplicables.

Norma EN 12195-2

Esta norma europea especifica los requisitos de las correas de amarre con tensor manual utilizadas para asegurar cargas en el transporte por carretera. La norma EN 12195-2 define, entre otros aspectos, los valores de las fuerzas de tensión (SHF), la fuerza de amarre (LC), la resistencia de las correas, los ensayos dinámicos y el método de marcado del producto. Las correas certificadas conforme a esta norma cumplen todos los requisitos de seguridad europeos y pueden utilizarse legalmente en toda la UE.

Resistencia a la tracción (LC)

La resistencia de 3 toneladas (3000 daN) de la correa es la carga máxima que puede soportar con seguridad al sujetar una rueda de vehículo , uno de los métodos más comunes para asegurar vehículos en remolques de plataforma. Este método de sujeción garantiza una distribución uniforme de la fuerza , una mayor estabilidad del vehículo sobre la plataforma y un menor riesgo de desplazamiento de la carga durante la conducción.

Resistencia a la tensión recta (LC)

Las correas de amarre tienen una resistencia a la tensión simple de 1,5 toneladas (1500 daN) , lo que representa la carga máxima que pueden soportar cuando se amarran de un punto a otro, sin enrollarse alrededor de la carga. Este valor suele ser la mitad del del flejado e indica los límites de uso seguros cuando se tensan simplemente. Para una sujeción eficaz de la carga, se recomienda utilizar al menos dos correas en una disposición simétrica , lo que permite una distribución uniforme de las fuerzas y una inmovilización estable del vehículo o la mercancía durante el transporte.

Fuerza de tensión estándar (STF)

La fuerza de tensión de cada correa es de 330 daN , lo que significa que ejercen una presión equivalente a 330 kg sobre la carga, impidiendo eficazmente que se desplace durante el transporte. Este es un parámetro importante que define la fuerza que se puede obtener con la tensión estándar de la correa mediante un tensor. Un valor tan elevado de fuerza de tensión garantiza una inmovilización firme incluso de vehículos o máquinas más pesados, lo que aumenta la seguridad de la carga durante el transporte.

Fuerza manual estándar (SHF)

Una fuerza de tensión manual (SHF) de 50 daN significa que el usuario debe aplicar una fuerza equivalente a 50 kg para tensar correctamente la correa de amarre con el tensor. Este valor garantiza un uso ergonómico y seguro , permitiendo asegurar la carga eficazmente sin esfuerzo físico excesivo. El parámetro SHF es crucial al seleccionar una correa, ya que determina la fuerza que debe aplicarse manualmente para lograr la fuerza de sujeción deseada y garantizar la estabilidad de la carga durante el transporte.

Eficiencia ETA

El valor ETA (Eficiencia del Conjunto Tensor) determina la efectividad del manguito en el sistema de sujeción de la carga; es decir, la relación entre la fuerza tensora transferida por el manguito y la fuerza aplicada por el tensor. Un valor ≥ 0,5 significa que el manguito transfiere al menos el 50 % de la fuerza tensora , lo que indica una buena eficiencia y eficacia en la protección tanto de la correa como de la superficie de la carga contra la abrasión, los daños o el movimiento. Este nivel de ETA se considera seguro y cumple con los requisitos de las normas europeas para el transporte por carretera.

Máxima elasticidad

La máxima elasticidad de las correas de sujeción de ruedas determina el porcentaje de aumento de su longitud bajo plena carga. En el caso de estas correas, es inferior al 4% , lo que significa un alargamiento mínimo durante el tensado . Una baja elasticidad garantiza una mayor estabilidad de la carga asegurada, limita su movimiento y reduce eficazmente el riesgo de daños durante el transporte, especialmente ante cambios repentinos de fuerza o impactos.